डोर स्टॉपर क्या है?दरवाजा सीमक का परिचय

लोगों के जीवन में कारें आम होती जा रही हैं।लगभग हर परिवार के पास अपनी कार है।ऑटोमोबाइल उद्योग के जादू की छड़ी के साथ, लोगों के लिए कारों का बेहतर उपयोग करने के लिए कई उत्पाद हैं, जैसे कि डोर लिमिटर्स।आइए आपका परिचय कराते हैं।

डोर लिमिटर का परिचय: परिचय

डोर ओपनिंग लिमिटर (डोर चेक) का कार्य डोर ओपनिंग की डिग्री को सीमित करना है।एक तरफ, यह दरवाजे के अधिकतम उद्घाटन को सीमित कर सकता है, दरवाजे को बहुत दूर खोलने से रोक सकता है, दूसरी तरफ, यह जरूरत पड़ने पर दरवाजा खुला रख सकता है, जैसे कि जब कार रैंप पर खड़ी हो या जब हवा चल रही है, दरवाजा अपने आप नहीं चलेगा।बंद करना।कॉमन डोर ओपनिंग लिमिटर एक अलग पुल-बेल्ट लिमिटर है, और कुछ लिमिटर्स को डोर हिंग के साथ एकीकृत किया जाता है, जिसमें आमतौर पर एक लिमिट फंक्शन होता है जब दरवाजा पूरी तरह से खुला या आधा खुला होता है।

डोर लिमिटर का परिचय: वर्गीकरण और फायदे

1. रबड़ वसंत प्रकार

कार्य सिद्धांत इस प्रकार है: सीमक ब्रैकेट को बढ़ते बोल्ट के माध्यम से शरीर में बांधा जाता है, और सीमा बॉक्स को दो बढ़ते शिकंजा के माध्यम से दरवाजे तक बांधा जाता है।जब दरवाजा खोला जाता है, तो लिमिट बॉक्स लिमिट आर्म के साथ आगे बढ़ेगा।लिमिट आर्म पर अलग-अलग ऊंचाई की संरचनाओं के कारण, लोचदार रबर ब्लॉकों में अलग-अलग लोचदार विकृतियाँ होंगी, जिससे लोगों को दरवाजा खोलते समय दरवाजा बंद करने के लिए विभिन्न बलों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।प्रत्येक सीमा स्थिति में, यह दरवाजे पर एक सीमित भूमिका निभा सकता है।यह संरचना वर्तमान में सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग की जाती है, और इसके कई विशिष्ट रूप हैं: कुछ सीमा वाले हथियार मुद्रांकित संरचनाएं हैं, कुछ सीमा बक्से सुई रोलर्स का उपयोग करते हैं, कुछ सीमा बक्से गेंदों का उपयोग करते हैं, और कुछ सीमा बक्से गेंदों का उपयोग करते हैं।लिमिट बॉक्स में स्लाइडर का उपयोग किया जाता है...लेकिन लिमिट का सिद्धांत समान है।

इस संरचना के फायदे सरल संरचना, कम लागत, छोटे कब्जे वाले स्थान और रखरखाव से मुक्त हैं।नुकसान यह है कि शीट धातु की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं।यदि काज की ताकत पर्याप्त नहीं है, तो दरवाजा डूब जाएगा, और असामान्य शोर हो सकता है।कुछ समय तक चलने के बाद, लिमिट टॉर्क तेजी से घटेगा।

इस संरचना के डोर स्टॉपर में आमतौर पर दो या तीन गियर होते हैं।इसका अधिकतम टॉर्क लगभग 35N.m है, इसकी लंबाई आम तौर पर लगभग 60mm है, और इसका अधिकतम उद्घाटन कोण आमतौर पर 70 डिग्री से नीचे है।धीरज परीक्षण के बाद, टोक़ परिवर्तन लगभग 30% -40% है।

2. मरोड़ वसंत

इसका कार्य सिद्धांत है: यह काज के साथ एकीकृत होता है और आमतौर पर निचले काज पर स्थापित होता है।दरवाजा बंद करने की प्रक्रिया में, स्थिति को सीमित करने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए विभिन्न बलों को उत्पन्न करने के लिए मरोड़ पट्टी को विकृत किया जाता है।

यह संरचना ज्यादातर यूरोपीय कार बाजार में उपयोग की जाती है और एडस्किया के पेटेंट के अंतर्गत आती है।

इस संरचना के फायदे कम शोर, लंबे जीवन और अच्छे सीमित प्रभाव हैं।नुकसान यह है कि यह एक बड़ी जगह घेरता है, संरचना जटिल है, और रखरखाव की लागत अधिक है।

इस संरचना के सीमक में आमतौर पर दो या तीन गीयर होते हैं।इसका अधिकतम उद्घाटन टोक़ 45N.m है, अधिकतम समापन टोक़ 50N.m है, और अधिकतम उद्घाटन कोण लगभग 60-65 डिग्री है।धीरज परीक्षण के बाद, टोक़ परिवर्तन लगभग 15% या तो है।